자율주행 사고는 어디서 줄었나, 교차로·보행자·자전거 비교

웨이모 무인차와 사람 운전자의 부상 사고 차이가 건수로 가장 크게 벌어진 곳은 교차로다. 2026년 6월까지 웨이모가 다니는 도시에서 사람이 같은 거리를 달렸다면 교차로 차대차 부상 사고가 404건 났을 것으로 계산됐다. 웨이모는 15건이었다.

감소율로 96%다. 반대로 앞뒤 추돌은 48% 줄어 차이가 가장 작았다. 웨이모가 안전 허브에 공개한 사고 유형별 비교이며, 회사가 직접 집계한 숫자다.

유형별로 보면 편차가 크다

웨이모는 사고를 11가지 유형으로 나눠 사람 기준선과 비교한다. 아래 표는 부상이 보고된 사고 기준이다. 과실은 따지지 않고 웨이모 차가 얽힌 사고를 모두 센다.

교차로 사고는 사람 기준선에서 건수가 가장 많은 유형이다. 이 유형에서 사고가 거의 사라진 것이 전체 부상 사고 82% 감소의 큰 몫을 차지한다. 비율로는 차 한 대가 혼자 낸 단독 사고가 97%로 가장 많이 줄었다. 72건 예상에 2건이다.

나란히 달리던 차끼리 옆면이 부딪히는 측면 사고는 68건 예상에 12건이었다. 감소율은 82%로 전체 부상 사고 감소율과 같다. 교차로만큼 큰 차이는 아니다.

보행자·자전거·이륜차

차 밖에 있는 사람이 다친 사고도 크게 줄었다. 보행자 부상 사고는 사람 기준이면 93건이 예상됐지만 웨이모는 7건이었다. 줄어든 건수는 87건이다. 자전거는 65건 대비 9건으로 56건, 이륜차는 43건 대비 8건으로 36건 적었다.

이 세 유형은 건수가 수십 건 단위다. 사고 몇 건만 늘어도 감소율이 크게 바뀐다. 방향은 분명하지만 정확한 폭은 넓게 읽어야 한다.