웨이모 사고 95% 감소, 누구와 비교한 숫자인가

아직 미상으로 남은 1건

2026년 9월 허브 업데이트에는 각주가 하나 붙었다. 웨이모 차 2대가 얽힌 사고 1건은 경찰 보고서를 아직 받지 못해 부상 정도를 미상으로 두었다. 따로 받은 다른 경찰 기록에는 상대 차 운전자가 생명이 위험한 부상으로 병원 치료를 받았다고 적혀 있다.

이 1건을 중상으로 세면 웨이모 사고율은 0.011건에서 0.018건으로 오른다. 기준선 0.2133건보다는 여전히 낮다. 그래도 사고 1건에 비율이 이만큼 움직인다는 것은 중상 사고가 그만큼 드물다는 뜻이다. 허브의 신뢰구간도 가장 보수적인 끝에서는 감소율이 83.16%까지 내려간다.

어떤 사람과 비교하느냐가 숫자를 정한다

기준선을 바꾸면 결과도 바뀐다. 웨이모 연구진은 2026년 논문에서 웨이모처럼 장소와 시간대를 맞춘 사람 집단은 전체 평균보다 사고율이 1.41~1.71배 높다고 계산했다. 밤 시간을 많이 달리는 만큼 사람 기준선이 올라간다는 계산이다. 반대로 최신 안전장치를 단 새 차 운전자만 골라 비교하면 기준선은 내려간다.

웨이모는 토론토 진출 발표문에서 같은 결과를 20배 적다고 표현했다. 95% 감소를 배수로 바꾼 말이다. 배수 표현만 보면 기준선이 0.2133건이라는 조건이 보이지 않는다.

판단

95%는 웨이모가 다니는 도시 일반도로의 경찰 기록과 비교한 숫자로 읽어야 한다. 미상 1건을 넣은 0.018건으로 다시 봐도 사람 기준선보다 크게 낮다. 다만 회사 집계이고 기준선을 고르는 방식에 따라 폭이 움직이니, 20배 안전이라는 말은 가장 유리한 쪽 표현으로 보고 83.16%라는 보수적인 끝까지 같이 보는 쪽이 맞다.

사진: Dllu, Wikimedia Commons (CC BY 4.0)