43만 대로 늘어나는 2027 전기차 보조금, 차값 문턱은 더 낮아진다

2027년 전기차 보조금을 받을 수 있는 차가 30만 대에서 43만 대로 늘어난다. 기후에너지환경부가 2026년 9월 1일 내놓은 2027년 예산안에서 전기차 보급 예산은 2조 1,000억 원으로 잡혔다. 올해 1조 6,000억 원보다 5,000억 원 많다. 다만 이 숫자는 정부안이고, 국회 심의를 거쳐 연말에 확정된다.

물량은 13만 대 늘지만 차값 문턱은 낮아진다

구매자에게 더 직접적인 변화는 가격 기준이다. 올해는 기본가격 5,300만 원 미만 차에 보조금을 전부 주고, 8,500만 원 미만까지 절반을 준다. 정부는 2027년부터 전액 기준을 5,000만 원 미만, 절반 기준을 8,000만 원 미만으로 낮출 계획을 지침에 적어 두었다.

이 변화가 걸리는 차는 분명하다. 기본가격이 5,000만 원과 5,300만 원 사이에 있는 모델은 올해 전액을 받지만 내년엔 절반으로 줄어든다. 8,000만 원과 8,500만 원 사이 모델은 절반에서 0으로 떨어진다. 제작사가 이 구간의 차값을 기준 아래로 내릴지가 내년 시장의 관전 포인트가 된다.

새로 붙는 항목과 그대로인 항목

전환지원금은 영업용으로 넓어진다. 올해는 3년 넘은 내연차를 처분한 개인에게 국비 최대 100만 원을 주는데, 정부는 2027년 예산안에서 택시 등 영업용 차량까지 이 지원을 넓힌다고 밝혔다. 택시 기사의 차 교체 비용 계산이 달라지는 대목이다.

기능에 붙는 돈도 생긴다. 지침은 2027년 이후 V2G(차 배터리 전기를 다시 전력망으로 보내는 기능)를 지원하는 차에 10만 원을 더 주겠다고 예고했다. 금액은 작지만 제작사가 어떤 기능을 넣을지에 영향을 주는 신호다.

충전 속도 기준도 올라간다. 지침은 2027년 이후 충전속도 보조금의 최저 기준을 높이겠다고 예고했다. 올해 기준으로 겨우 보조금을 받는 느린 충전 모델은 내년에 이 항목에서 덜 받게 된다는 뜻이다.

차급별 국비 상한이나 청년·다자녀 추가지원 같은 세부 단가는 아직 2027년 기준이 공개되지 않았다. 해마다 연초에 나오는 보조금 업무처리지침이 나와야 모델별 금액이 정해진다. 올해도 1월 초 개편안이 나온 뒤 1월 13일에 지침이 확정됐고, 그 뒤 지자체 공고가 이어졌다. 내년 상반기 초에 차를 받으려는 사람은 이 공백기를 감안해야 한다. 지침이 확정된 뒤에야 지자체 공고가 나오기 때문에, 연초에 출고되는 차는 보조금 신청 시점이 그만큼 밀린다.